Stručnjaci s Građevinskog fakulteta obavili su statičko i dinamičko ispitivanje mosta u suradnji sa djelatnicima Geodetskog fakulteta Sveučilišta u Zagrebu, te su u djelu mjerenja sudjelovali i stručnjaci s Fakulteta građevinarstva, prometnog inženjerstva i arhitekture Sveučilišta u Mariboru.

U fazi statičkog ispitivanja kamioni su se pozicionirali na mostu kako bi se izazvali maksimalni pomaci u sredinama raspona mosta, maksimalna opterećenja na upornjacima i stupištima pri kojima ne smije biti slijeganja, maksimalna naprezanja u kritičnim presjecima konstrukcije te maksimalne sile u kosim zategama mosta. Prethodno su sve faze opterećenja provjerene računskim modelom od strane projektanata, te su isto tako određene očekivane vrijednosti pomaka, unutarnjih sila i naprezanja.

U fazi dinamičkog ispitivanja predviđeni su prolasci kamiona različitim brzinama preko mosta, njihovo kočenje na mostu pri čemu se mjere dinamički pomaci konstrukcije. Osim toga, dinamička ispitivanja uključuju i određivanje osnovnih dinamičkih parametara konstrukcije i određivanje dinamičkih parametara kosih zatega mosta.

Dobiveni rezultati su osim za utvrđivanje inicijalnog stanja i ponašanja konstrukcije mosta, od velike važnosti i za dijagnostiku mosta tijekom projektiranog stogodišnjeg životnog vijeka.

Više o ispitivanju možete pročitati na linku.

Experts from the Faculty of Civil Engineering carried out a static and dinamic examination of the bridge in cooperation with colleagues from Faculty of Geodesy, University of Zagreb and Faculty of Civil Engineering, Transportation Engineering and Architecture, University of Maribor.

In the static testing phase, tucks were positioned on the bridge to cause maximum displacements in the mid-spans of the bridge, maximum loads on abutments and columns, maximum constraint in critical sections of the structure and maximum forces in oblique bridge tensions. Previously, all load phases were verified by the computational model, also the expected values of displacement, internal forces and constraint were determined.

In the phase of dynamic testing was planned the passing of trucks at different speed, and their braking during which the dinamic displacements of the structure are measured. In addition, dymanic tests include the determination of basic dynamic structural parameters and the determination of dynamic parameters of oblique bridge tensions.

 

The obtained results are, in addition to determining the initial state and characteristics of the brigde structure, of great importance for the foresight of the bridge during the projected hundred-year sand.